Астен: Получение опыта работы с электрогрузовиками

Опубликовано: 16.08.2023

В то время как многие компании, занимающиеся грузовыми перевозками, все еще ждут, что будет преобладать: водород, электронное топливо или аккумуляторы, экспедиторская компания в Астене (район Линц-Ланд) купила электрогрузовик, чтобы набраться практического опыта.

Из соображений защиты окружающей среды и климата семейный бизнес Hoffmann & Neffe, насчитывающий 220 сотрудников, хотел «получить собственный опыт работы с электромобильностью на ранней стадии». Однако основное внимание уделяется рентабельности. Тем не менее, все больше и больше клиентов также хотят набрать очки, вызывая как можно меньше выбросов при транспортировке сырья или товаров.

40-тонный грузовик имеет мощность около 670 л.с. и имеет запас хода около 250 километров на одной зарядке аккумулятора. И этот ограниченный диапазон также является самой большой разницей в планировании перевозок. Выяснилось, что на участке автомагистрали тяжело нагруженный электрогрузовик нужно планировать иначе, чем поездки по ровным федеральным трассам. Тем не менее, в ближайшие годы будет добавлено больше электрогрузовиков, но они будут использоваться в большей степени на региональном уровне.

Некоторые в транспортной отрасли, кажется, все еще хотят подождать и посмотреть, какой тип привода будет преобладать в большегрузных перевозках. Йоханнес Райх из Энергетического института Линцского университета имени Иоганна Кеплера предполагает, что это будет электричество. Убежден, что в электроприводах еще будет несколько эволюционных шагов, которые значительно повысят снижение стоимости и применимость.

Одним из главных вопросов на данный момент остается зарядка аккумуляторов, ведь инфраструктуру зарядки в стране можно расширить. Оператор автомагистралей ASFINAG объявил, что в ближайшие годы установит более 1000 зарядных станций для интенсивного движения на автомагистралях, сообщают австрийские государственные СМИ.