- Новости Австрии
-
Зальцбург: Рост продаж и падение цен на частные дома
22.10.2025
Каринтия: Мошенничество с костюмами на Хэллоуин
22.10.2025
Промышленность NÖ все глубже погружается в кризис
22.10.2025
Зальцбург: Рекорд сентября по количеству ночевок
22.10.2025
Вена: Рождественская елка перед дворцом Шёнбрунн
22.10.2025
Венская библиотека ищет помощь для «Crowdsourcing»
22.10.2025
Тироль: ИИ отвечает на вопросы о штрафах ГИБДД
22.10.2025
Молодёжь понимает понятие «экономия» по-новому
22.10.2025
Водители автобусов редко слышат дружеские слова
22.10.2025
KTM переносит производство GasGas в Верхнюю Австрию
22.10.2025
- Рекомендуем
- Рекомендуем
Alstom впервые получил заказ в Австрии
Опубликовано: 05.03.2010
Впервые в своей истории компания «Австрийские федеральные железные дороги» разместила крупный коммерческий заказ на 90 млн евро на предприятиях концерна Alstom.
Согласно подписанному договору французы оснастят в ближайшие годы 449 единиц австрийских локомотивов и иной подвижной техники системой управления и обеспечения безопасности движения поездов второго уровня ETCS Level 2.
В тендере участвовал и Siemens, поставляющий в Австрию электровозы Taurus и моторвагонные скоростные пассажирские поезда Railjet. Однако OeBB остановила свой выбор на продукции Alstom, даже несмотря на то что ранее Siemens в консорциуме с компанией Thales получил заказ на оснащение системой ETCS всех основных трасс на железных дорогах Австрии. Кроме этого, бортовое оборудование этой системы с эмблемами обоих производителей было установлено на 13 локомотивах Taurus в рамках пилотного проекта.
К концу года Alstom обязался создать на территории Австрии техническое бюро и предоставить заказчику первый прототип бортового оборудования, а с 2011 года планируется запустить серийное производство. В первую очередь оборудованием будут оснащаться локомотивы Taurus серии 1016 и 1116.
Активность австрийской стороны по внедрению системы ETCS является следствием критики, которой подвергла компанию OeBB Счётная палата страны. Она выявила отставание компании от конкурентов в плане оснащения современной техникой управления и безопасного движения.
Кроме того, эксплуатировавшиеся системы не всегда были совместимы с техникой, использовавшейся в других странах ЕС. Это было техническим препятствием на пути либерализации железнодорожного пассажирского сообщения на пространстве Евросоюза, которое австрийцы намерены полностью устранить к 2014 году.