OMV: Заводы остановлены на техническое обслуживание

Опубликовано: 03.06.2023

Год назад на нефтеперерабатывающем заводе OMV в Швехате произошла авария. В ходе капитального ремонта в то время была повреждена нефтеперегонная установка. Теперь очередь за нефтехимическим сектором. Таким образом, половина НПЗ простаивает.

Это было 3 июня 2022 года, когда, несмотря на все меры предосторожности, на нефтеперерабатывающем заводе OMV произошел инцидент. Во время проверки давления была повреждена внешняя обшивка по перегонке сырой нефти. В течение четырех месяцев нефть могла быть переработана лишь в ограниченном объеме. Федеральному правительству также пришлось высвободить стратегический запас нефти. Повреждение было окончательно устранено в конце сентября.

Сейчас начался капитальный ремонт нефтехимического участка – второй очереди НПЗ. Здесь производятся предварительные продукты для пластмассовой и химической промышленности. В частности, это этилен и пропилен. Они используются для изготовления, например, пластиковых камер, шин, пластиковых чехлов или даже зубных щеток. Однако на время ремонта производство временно останавливается.

«Пересмотр — это проверка, требуемая по закону. Точно так же, как автомобиль должен иметь наклейку, мы также должны время от времени проверять наши производственные мощности — в данном случае каждые шесть лет», — объясняет Мартин Пипек, менеджер по капитальному ремонту на нефтеперерабатывающем заводе OMV в Швехате.

Около половины заводов НПЗ OMV уже остановлены. Капитальный ремонт запланирован на два месяца. «У нас есть около 1 500 единиц оборудования, которые необходимо открыть, очистить, осмотреть и, при необходимости, отремонтировать и собрать». Среди прочего тщательно исследуются 18 технологических печей, 121 колонна и 513 теплообменников.

Помимо 800 сотрудников НПЗ, в настоящее время на площадке работают 3500 сотрудников других компаний. Это грандиозное мероприятие, которое готовилось годами. Перегонка сырой нефти, которая была капитально отремонтирована в прошлом году, продолжает работать. В этом районе, среди прочего, сырая нефть перерабатывается в дизельное топливо и бензин.

«Нефть поступает из разных стран мира, например, из Казахстана и Ливии. Затем нефть транспортируется кораблем в Триест, а оттуда по трубопроводу доставляется к нам в Швехат», — объясняет инженер-технолог Анна-Мария Шобер.

Сырая нефть перерабатывается на перегонном заводе. Это то, что известно как столбец. Колонну можно представить как большую башню, в которой температура составляет около 400 градусов. Масло расщепляется на отдельные компоненты. Горячие газы поднимаются вверх и начинают конденсироваться на разной высоте в зависимости от температуры кипения. Так они там снова сжижаются.

«Газы и бензин разделяются в верхней части колонны, как и реактивное топливо. Затем идет легкий газойль, который затем перерабатывается в дизельное топливо. Ниже этого уровня у нас все еще есть тяжелый газойль и веретенное масло», — говорит Шобер. Кроме того, остаток в самой нижней части дистилляции также обрабатывается. Этот остаток используется, в том числе, для производства битума.

Чтобы получить конечные продукты, такие как бензин или дизельное топливо, сырье десульфурируют после дистилляции и соответствующим образом очищают. Ежедневно на перегонке может перерабатываться до 25 000 тонн сырой нефти. Из-за аварии в прошлом году временно было возможно лишь ограниченное производство, сообщают австрийские государственные СМИ.