В 2022 году железнодорожных пассажиров на треть больше

Опубликовано: 06.07.2023

Пандемия вызвала резкий спад на железных дорогах. В 2022 году пассажиров поездов было на треть больше по сравнению с 2021 годом — всего 295,2 млн человек. Об этом свидетельствует годовой отчет железнодорожного контроля.

Пройденный пассажиро-километр увеличился на добрых 50 процентов. С другой стороны, грузовые перевозки выросли незначительно. Истечение срока действия мер CoV и, как следствие, возобновление присутствия на работе или в школе стали решающими факторами увеличения.

Согласно отчету, высокие цены на топливо, увеличение количества парковочных мест в городских агломерациях и введенный в конце 2021 года общеавстрийский климатический билет также послужили стимулом для более широкого использования железной дороги.

Как подчеркнула управляющий директор Eisenbahn-Control Мария-Терезия Рёслер, одновременно значительно расширился спектр железнодорожных услуг за счет расширения перевозок на дальние расстояния, общего уплотнения расписания и увеличения времени работы местного транспорта. Согласно отчету, пассажирские перевозки в конечном итоге выросли до рекордных 128 миллионов пассажирских поездо-километров.

Пунктуальность поездов в Австрии в 2022 году составила 95,4 процента, что немного ниже, чем в предыдущем году (96,7 процента). Поезда считаются пунктуальными до максимальной задержки в пять минут и 29 секунд. Пунктуальность местного транспорта составила 96,1 процента (2021 год: 97,1 процента), с учетом самопроизвольно отмененных поездов (например, повреждение локомотива во время движения поезда) итоговый показатель составил 94,6 процента.

В междугородних перевозках пунктуальность была ниже на 81,4 процента, чем в 2021 году (88,6 процента), отчасти из-за строительных работ.

Грузовые перевозки по железной дороге развивались несколько слабее, чем пассажирские перевозки. Хотя объем перевозок (тонно-километры) немного увеличился, объем (объем товаров) незначительно снизился. Стагнация была особенно заметна во второй половине года. Железнодорожное управление обосновывало это нехваткой кадров, узкими местами в имеющемся подвижном составе и ростом цен на электроэнергию после начала конфликта в Украине, сообщают австрийские государственные СМИ.