Форарльберг: Tempo 30 востребован во всем Брегенце

Опубликовано: 25.08.2022

В Брегенце инициатива граждан сейчас собирает подписи за Tempo 30, в том числе для государственных дорог. В дебатах об ограничении скорости стороны расходятся во мнениях: Зеленые и SPÖ поддерживают проект, ÖVP и NEOS хотят рассмотреть отдельные случаи, FPÖ против. Государство вряд ли может что-то сказать, потому что ответственность лежит на районной власти.

В принципе, районные власти несут ответственность за ограничение скорости на дорогах государственного значения. За исключением случаев пересечения границ округа. В таких случаях требуется решение правительства штата.

Если город Брегенц хочет соблюдать требования по ограничению скорости в 30 км/ч и опуститься ниже предписанных 50 км/ч, это необходимо запросить у районных властей. Однако такие проекты часто терпят неудачу из-за федеральных правил дорожного движения.

Однако это датируется 1960 годом, поэтому в нем не учитываются защита климата или шум в отношении необходимых предпосылок для снижения скорости. Основное внимание уделяется транспортному потоку и безопасности.

Таким образом, такая процедура обычно приводит к тому, что городу приходится доказывать, что более низкая скорость повысит безопасность дорожного движения. Затем это будет проверено экспертами со стороны муниципалитета.

Партнеры правительства Форарльберга, ÖVP и Зеленые, подали в парламент земли предложение упростить описанную процедуру и адаптировать ее к сегодняшнему дню. «Конечно, имело бы смысл адаптировать закон к современным требованиям с точки зрения здоровья и качества жизни», — подчеркивает Ева Хаммерер из «Зеленых».

Правительство штата должно оказать давление на федеральное правительство, чтобы оно соответствующим образом изменило правила дорожного движения и скорректировало условия снижения скорости. «Это позволит муниципалитетам и городам вводить ограничения скорости по своему усмотрению — без районной администрации», — подтверждает Патрик Видл из ÖVP. NEOS и SPÖ также могут представить скорость 30 км/ч на дорогах общего пользования.

FPÖ, с другой стороны, видит это по-другому: «Это штрафы за увольнение, и здесь вы должны обратить внимание на проницаемость. Снижение скорости до 30 км/ч означало бы, что транспортного потока больше не будет», — высказался Даниэль Альгойер (FPÖ) против снижения скорости. Исключения — например, перед больницами или школами — можно представить, но не общее снижение скорости, подчеркивает Альгойер, сообщают австрийские государственные СМИ.