ÖBB Тироль критикует цены на электроэнергию

Опубликовано: 24.08.2022

Как один из крупнейших потребителей электроэнергии в Австрии, ÖBB раскритиковал то, как установились цены на электроэнергию. Система больше не актуальна, сказал руководитель ÖBB Андреас Матте на форуме Alpbach.

Годовое потребление электроэнергии ÖBB составляет около 2,2 ТВт-ч, что примерно такое же, как и в городе Линц. Вполне логично, что железные дороги ввиду высоких цен на энергоносители стараются сами производить все больше и больше электроэнергии. Это подтвердил руководитель ÖBB Андреас Матта на форуме в Альпбахе. Однако он также раскритиковал принцип порядка заслуг, который определяет цену на электроэнергию, как более не актуальной и пожелал увеличения энергетических субсидий.

Принцип порядка заслуг гласит, что цена на электроэнергию основывается на самом дорогом производителе. Сейчас это газовые электростанции. Газа не хватает из-за геополитических событий, и поэтому он стал чрезвычайно дорогим. По словам главы Deutsche Bahn, на первом этапе либерализации рынка электроэнергии этот принцип был оправдан. Но: «В нынешней ситуации эта система уже не актуальна». Потому что тем временем гораздо больше электроэнергии будет вырабатываться из возобновляемых источников энергии. В начале либерализации такого не было.

При годовом потреблении 2,2 ТВтч неудивительно, что ÖBB особенно беспокоит цена на электроэнергию. В прошлом году они сами произвели около 750 ГВтч электроэнергии на собственных (водяных) электростанциях. Это привело к внутреннему производству, которое покрывало более трети годовой потребности. «Еще 450 ГВтч наших годовых потребностей покрываются долгосрочными партнерскими контрактами от гидроэнергетики», — сказал главный железнодорожник.

Тем не менее, это все еще оставляет немногим более 40 процентов потребности в тяговом токе, которую ÖBB покрывает за счет рынка. «Мы постараемся значительно сократить этот разрыв в течение следующих нескольких лет за счет расширения собственного производства и новых партнерских отношений», — сказал Матта.

Deutsche Bahn инвестирует в это хороший миллиард евро к 2030 году. Ожидается, что собственное производство будет увеличиваться примерно на 270 ГВтч в год. Все дело в возобновляемых источниках энергии, то есть воде, солнце и ветре. Они также потребуются для снабжения зданий компании и железнодорожных станций.

«Это означает, что мы пытаемся обеспечить значительную часть наших потребностей в тяговом токе сами или вместе с партнерами», — говорит руководитель ÖBB в Тироле. «Это делает железнодорожную систему более независимой и сильной и разгружает рынок электроэнергии. Потому что каждый киловатт-час возобновляемой энергии, который нам не нужен из общественной сети, доступен для домашних хозяйств или для промышленности».

Но Матта также отметил: «Как частная энергосистема, система тягового тока в настоящее время освобождена от субсидий в соответствии с Директивой о возобновляемых источниках энергии и Законом о расширении возобновляемых источников энергии». В конце концов, зеленое электричество 16,7 Гц доступно для всех железнодорожных компаний в сети ÖBB. Кроме того, миллионы пассажиров и грузов перевозятся безвредным для климата способом, а ÖBB является важным поставщиком общественных услуг с сетью тягового тока.

«Благодаря дополнительным инвестиционным субсидиям для систем тягового тока мы могли бы утроить запланированный в настоящее время рост нашей собственной генерации со 125 МВт за счет фотоэлектрических и ветряных электростанций до 375 МВт к 2030 году», — призвал Матта увеличить субсидии. Это требует инвестиционной поддержки для первых 2 МВт для фотоэлектрических систем и для ветряных турбин мощностью до 5 МВт, сообщают австрийские государственные СМИ.