- Новости Австрии
-
Вена: Raiffeisen планирует сокращение персонала
07.12.2025
Полиция предупреждает о карманниках на Рождество
07.12.2025
Продуктовые сертификаты для бездомных в Штирии
06.12.2025
Бургенланд: Подозрение на легионеллу в «Avita-Therme»
06.12.2025
Венский проект «College 25+» продолжит работу
06.12.2025
Австрийцы тратят 389 евро на рождественские подарки
06.12.2025
Верхняя Австрия: Рекордный бюджет на инфраструктуру
06.12.2025
NÖ: Дунайский университет рискуют уволить сотрудников
06.12.2025
Вена: Посещение зоопарков и музеев становится дороже
05.12.2025
Тироль: Городской бюджет Инсбрука теперь в плюсе
05.12.2025
- Рекомендуем
- Рекомендуем
Автобусная отрасль Штирии испытывает нехватку кадров
Опубликовано: 24.11.2023
Автобусной отрасли не хватает квалифицированных кадров. На специализированной конференции в Spielberg нехватка водителей автобусов была центральной темой. И автобусные компании и общественный транспорт отчаянно ищут сотрудников.
Если раньше Graz Linien принимал до 2000 претендентов в год, то сейчас их осталось всего несколько сотен. Частные автобусные компании могли бы сразу нанять около 150 водителей.
Каждому, кто выберет автобусную отрасль, будет предложена надежная карьера, сказал председатель производственного совета холдинга Грац. Если вы будете работать нормально, вы начнете зарабатывать от 2150 до 2350 евро нетто.
На специализированной конференции также искали решения по поиску большего количества сотрудников. Нехватка персонала также связана с графиком работы и отношением людей. Как и в других отраслях, многие больше не хотят работать полный рабочий день. «Коллективный договор действительно очень хорош в автобусном секторе. Среди молодых людей наблюдается определенный уровень сдержанности, когда они говорят, что хотят заняться этой профессией», — сказал руководитель подразделения Штирийской торговой палаты.
Профессию необходимо сделать еще более привлекательной. Дело точно не в зарплате, а в отработанных часах. В частном секторе 14 часов – не редкость. В Холдинге Грац полная занятость составляет до десяти часов в день или 40 часов в неделю. Здесь, как бы это ни звучало утопично, количество часов необходимо сократить: «Многие люди больше не хотят работать водителем автобуса или трамвая, потому что это слишком напряжно, потому что надо работать в субботу и воскресенье».
За последние годы доля женщин в холдинге выросла с 25 до 30 процентов. Имея гарантию трудоустройства, люди, меняющие профессию, также имеют хорошие шансы. Покрываются расходы на получение водительских прав. Желающие также могут за четыре месяца пройти обучение на водителей автобусов в рамках проекта «Водители AMS» через службу занятости, сообщают австрийские государственные СМИ.













