ÖBB ввела в эксплуатацию самую большую платформу

Опубликовано: 21.09.2022

В Винер-Нойштадте (Wiener Neustadt) компания ÖBB ввела в эксплуатацию крупнейшее распределительное устройство в Австрии. Система имеет длину около 60 метров и используется для распределения электроэнергии по различным участкам трассы.

В настоящее время более 95 процентов железнодорожных перевозок в ÖBB являются электрическими. Электроэнергия распределяется в железнодорожной сети через так называемые коммутационные кадры. Они подают 15 000 вольт на воздушные линии соответствующих участков маршрута.

Распределительное устройство в районе вокзала в Винер-Нойштадте отвечает за южную железную дорогу до Земмеринга, а также в направлении Вены, за всю линию Поттендорф и ответвление на Граматнойзидль (район Брук-ан-дер-Лейта). «После их электрификации будет добавлена ​​железная дорога Маттерсбург», — объясняет Марио Вюрт, руководитель отдела управления энергетическими технологиями в ÖBB.

Весной 2015 года ÖBB ввела в эксплуатацию первую на тот момент железнодорожную солнечную электростанцию ​​в Вильфляйнсдорфе (район Брук-ан-дер-Лейта). Сейчас они сами производят 40 процентов необходимой им электроэнергии, строятся еще одна ГЭС и ветряная электростанция. В торговом центре ÖBB Vienna South установлено 4500 фотоэлектрических модулей, которые вырабатывают электроэнергию для линии Pottendorf.

Таким образом, хотя мы сами производим 40 процентов электроэнергии, у нас есть долгосрочные контракты на 20 процентов. Остальные 40 процентов должны быть куплены на открытом рынке, говорит представитель ÖBB Кристофер Сейф. Чтобы стать более независимыми, к 2030 году в возобновляемые источники энергии будет инвестирован один миллиард евро.

Тем не менее, железнодорожные клиенты почувствуют последствия роста цен на энергию. «Рано или поздно нужно реагировать», — говорит Сейф. В конце года будет умеренное повышение цен на билеты. Однако ÖBB уверяет их, что они «определенно останутся значительно ниже инфляции», сообщают австрийские государственные СМИ.