Меньше автомобилей в Граце, Бруке и Леобене

Опубликовано: 17.09.2022

По данным Австрийского дорожного клуба (VCÖ), в среднем на 1000 жителей Штирии приходится 624 автомобиля. Помимо Граца, в районах Леобен и Брук-Мюрццушлаг также меньше всего автомобилей по отношению к населению.

Наименьшее количество автомобилей по отношению к населению в Граце составляет 486 автомобилей на 1000 человек, как показывает текущий анализ VCÖ, основанный на данных Статистического управления Австрии. Так было не всегда: еще в 1995 году количество автомобилей на 1000 жителей в округах Мурау и Лицен было ниже, чем в столице земли.

За Грацем следуют два района Леобен и Брук-ан-дер-Мур. В Леобене на каждую 1000 человек приходится 603 автомобиля, в районе Брук-Мюрццушлаг — 613, а в районе Мурау — 630 автомобилей, сообщило VCÖ. На другом конце находятся районы Хартберг-Фюрстенфельд с 713 автомобилями и Юго-Восточная Штирия с 714 автомобилями на 1000 жителей. «Большое количество автомобилей увеличивает затраты на мобильность. Если домохозяйствам удастся обойтись меньшим количеством автомобилей, это принесет большое финансовое облегчение. Кроме того, снижается потребление энергии и выбросы CO2», — заявил эксперт VCÖ Михаэль Швендингер.

Муниципалитеты и города могут поддерживать свое население, например, с помощью муниципальных автобусов и такси по вызову, таких как GUSTmobil в районе Граца и RegioMobil в районах Дойчландсберг и Лейбниц, а также предложениями по совместному использованию – от электромобилей до транспортных велосипедов. В Штирии, например, есть каршеринг TIM в центральной части Штирии и в Вулканланде. ÖBB Rail & Drive доступен на главных вокзалах в Граце, Книттельфельде, Леобене, Шладминге, Зельцтале, Штайнах-Ирднинге и Трофайахе, сообщает VCÖ.

По мнению VCÖ, также важно, чтобы муниципалитеты и города создавали в этом районе хорошие условия для пеших и велосипедных прогулок. Каждый седьмой ежедневный маршрут в Штирии короче одного километра и, следовательно, находится в пределах пешей досягаемости, половина всех маршрутов короче пяти километров и, следовательно, находится в пределах велосипедной дистанции. «Хорошая инфраструктура для пеших и велосипедных прогулок позволяет населению совершать многие ежедневные поездки пешком или на велосипеде. Это не только полезно для здоровья, но и очень рентабельно», — сказал эксперт VCÖ Швендингер. Укрепление местного снабжения и городских центров также очень важно в этом контексте.

Эксперты по дорожному движению VCÖ также видят необходимость в том, чтобы предприятия и компании помогали своим сотрудникам приезжать на работу на общественном транспорте или на велосипеде. Таким образом, согласно VCÖ, компании могут предоставить своим сотрудникам льготный климатический билет в качестве рабочего билета. Еще одна мера поддержки — рабочие велосипеды. По мнению экспертов VCÖ, пассажиры, которые могут добираться до работы полностью или частично на поезде или автобусе, сэкономят себе много денег, сообщают австрийские государственные СМИ.