Форарльберг: Gebrüder Weiß терпит убытки из-за хуситов

Опубликовано: 20.12.2023

Повстанцы-хуситы из Йемена неоднократно нападают на грузовые суда в Суэцком канале. Именно поэтому крупные судоходные компании обходят этот важный торговый путь между Средиземным и Красным морями. Эти обходные пути также нарушают цепочки поставок в Форарльберге. Например, логистическая компания Gebrüder Weiß имеет на этих судах контейнеры.

Повстанцы-хуситы в настоящее время захватывают грузовые суда в Красном море. Они выступают на стороне Палестины в ближневосточном конфликте и хотят помешать судам зайти в израильские порты. Это слишком рискованно для крупных судоходных компаний, и теперь они переключаются на Южную Африку.

Форарльберг отправляет арматуру, детали лифтов и машины в Азию. Для логистических компаний, таких как Gebrüder Weiß в Лаутерахе, это означает отпугивание клиентов, объясняет руководитель отдела управления продуктами морских перевозок: «Теперь суда прибывают через десять дней. Вопрос в том, когда прибудет корабль. Есть ли причал для разгрузки?»

Это может привести к возникновению узких мест на всем пути до Форарльберга, говорит специалист по логистике: «Это, конечно, также относится и к перевозкам из морских портов, в данном случае в Форарльберг, где мы затем должны увидеть, какая пропускная способность имеется на железных дорогах».

США планируют работать вместе с европейцами, чтобы лучше защитить Суэцкий канал, чтобы корабли могли беспрепятственно проходить через него. Смогут ли судоходные компании вернуться к старому курсу, зависит от управления рисками: «Если можно будет дать уверенность в том, что проход можно будет пройти безопасно, пароходства обязательно этим воспользуются». Увеличение транзитного времени на десять дней также означает увеличение затрат для судоходной компании: «И, конечно, есть заинтересованность в том, чтобы выбрать наиболее эффективный и экономически выгодный маршрут».

Степень, в которой увеличение затрат транспортных компаний повлияет на логистические компании, такие как Gebrüder Weiss, пока невозможно достоверно оценить: «Сейчас мы находимся на очень, очень ранней стадии. Ситуация обострилась в пятницу на прошлой неделе. Транспортная компания пока не указала никаких затрат. Но, безусловно, можно предположить, что импортеры понесут здесь издержки».

Нам еще далеко до такого ужасного сценария, как во время пандемии коронавируса: тогда перевозка контейнера стоила 15 тысяч долларов, а теперь за морской фрахт платишь 2000 долларов за контейнер. Однако длительные объезды повысят расходы. Но логисты надеются, что действия хуситов прекратятся через несколько дней, сообщают австрийские государственные СМИ.