Электромобильность на Боденском озере все важнее

Опубликовано: 19.08.2022

Из 60 000 лодок, пришвартованных на Боденском озере, только 2 000 оснащены электродвигателями. Даже если, в отличие от других австрийских озер, на Боденском озере нет ограничений на обычные моторы, электромобильность становится все более важной.

Поездка по Боденскому озеру без двигателя внутреннего сгорания, выхлопных газов и шума: это возможно с электроприводом. Примером этого является плот для мероприятий, который может двигаться со скоростью до десяти километров в час. «Как раз то, что нужно для купания и барбекю с друзьями», — с энтузиазмом говорит Лука Шпигель из Rohrspitz Yachting Salzmann. Плот можно подключить в любом месте, а аккумулятор полностью заряжается за восемь-десять часов.

Тем не менее, такие электролодки, как эта, все еще редкость на Боденском озере. Только три процента всех лодок имеют электродвигатель. Однако в будущем их должно быть значительно больше. Заместитель мэра Брегенца Сандра Шох (Зеленые) убеждена, что необходима правильная инфраструктура.

«Это та же проблема, что и с электромобилями. Ему нужна инфраструктура. Как только это будет сделано, здесь определенно будет и рост», — подтверждает Шох. Если есть предложение, оно обязательно нуждается в продвижении в этом направлении. Например, Шох могла бы представить себе приоритет владельцев электролодок, когда речь идет о причалах для лодок, которые иногда приходится ждать до десяти лет. Однако на Боденском озере необходимо единство трех соседних стран.

Компания Kräutler Elektromaschinen в Люстенау специализируется на производстве электродвигателей для кораблей и лодок. В настоящее время у компании достаточно заказов: «Спрос на электрические приводы на озерах в целом растет, в том числе на более крупные приводы, такие как электрический паром, который действительно перевозит несколько сотен человек, а не только небольшие суда», — подтверждает управляющий директор Харальд. Кройтлер.

Однако оснащать быстроходные моторные лодки электроприводами не имеет смысла: «Приходится ставить много емких аккумуляторов, потом возникают проблемы с зарядкой, приходится создавать зарядную инфраструктуру. Все это стоит невероятно больших денег», — объясняет Кройтлер. С другой стороны, парусные лодки или лодки с небольшими двигателями внутреннего сгорания требуют очень мало энергии и могут обойтись обычными розетками.

Шох подчеркивает, что люди должны быть осведомлены о том, насколько легко управлять электрической лодкой. Подключение и заправка также намного дешевле, потому что заправка лодки может стоить до 700 евро, говорит Шох.

Соответственно, все три соседние страны работают над достижением общей цели — доставить больше электролодок на Боденское озеро: «Однажды в политическом органе, Международной конференции по Боденскому озеру, была принята эта декларация саммита от февраля 2022 года о большей климатической нейтральности на территории и вокруг нее», — подтверждает губернатор округа Брегенц Гернот Лэнгле. В рамках Комиссии по международному судоходству также была создана рабочая группа для рассмотрения темы экологически безопасного судоходства, сообщают австрийские государственные СМИ.