Расширяемая технология зарядки электромобиля

Опубликовано: 04.09.2022

Рынок электромобилей переживает бум, но еще многое предстоит сделать с точки зрения технологии зарядки. ÖAMTC тестирует четыре наиболее распространенные модели автомобилей. Эксперты пришли к выводу, что в аккумуляторе содержится не столько энергии, сколько потребляется и оплачивается из розетки.

Технологии зарядки для электромобилей становятся все лучше и лучше, плотность энергии аккумуляторных элементов увеличивается, и, следовательно, увеличивается запас хода. Тем не менее, текущее исследование, проведенное ÖAMTC на четырех различных крупных производителях автомобилей, показывает, что диапазон потерь при зарядке удивительно велик – а именно от семи до десяти процентов.

Оливер Вебер, технический директор ÖAMTC Carinthia: «Одна из причин заключается в том, что у нас есть потери в линии, в кабеле, когда текут электроны. У нас также есть потери в транспортном средстве, потому что мы обычно заправляемся переменным током, который должен быть преобразован в постоянный ток. Вот где у нас самая большая потеря».

Компания EnerCharge, дочерняя компания AAE Naturstrom из Кёчах-Маутен, производит и исследует технологии зарядки. В настоящее время продукция продается из Швеции в Израиль. По словам управляющего директора Йенса Винклера, зарядные станции уже достигли хорошего уровня эффективности. «Что касается технологии зарядки, мы имеем дело с потерями при зарядке, которые составляют значительно меньше пяти процентов. Между блоком питания и начинкой по показателю КПД от одного до трех процентов, но потом останавливается».

Винклер сказал, что, по его мнению, скорость загрузки будет продолжать расти. «Мы находимся в пути с 400 километрами, которые можно зарядить за полчаса или 40 минут. Вы можете сократить это вдвое».

Винклер по-прежнему видит большой потенциал инноваций в аккумуляторных технологиях и со стороны производителей автомобилей. По мнению экспертов, зарядка без потерь, вероятно, никогда не будет физически возможна. Однако в сравнении технологий электромобили явно впереди. У двигателя внутреннего сгорания КПД составляет около 30 процентов, у электромобиля — около 90 процентов, сообщают австрийские государственные СМИ.