Больше «зеленого» керосина для Austrian Airlines от OMV

Опубликовано: 14.09.2022

Материнская компания AUA Lufthansa и OMV расширяют свое партнерство в области экологичного авиационного топлива. К 2030 году Austrian Airlines должна получить его более 800 000 тонн. Также разрабатываются новые технологии производства.

Lufthansa Group закупает экологически чистое авиационное топливо SAF (экологически безопасное авиационное топливо) у OMV для Austrian Airlines с марта. Как и керосин, SAF можно использовать в качестве топлива в самолетах. Преимущество перед обычным керосином заключается в более низких выбросах CO2. Новый вид топлива уже должен обеспечивать экономию более 80 процентов, и эта величина, вероятно, еще больше возрастет в будущем.

Весной 2022 года Austrian Airlines все еще использовала всего 1500 тонн SAF. Теперь обе компании хотят расширить свое сотрудничество. Согласно меморандуму о взаимопонимании, в период с 2023 по 2030 год будет доставлено более 800 000 тонн SAF. С таким количеством топлива самолет, заправленный керосином, пролетит из Вены-Швехат в Нью-Йорк и обратно около 6000 раз.

В дополнение к письму о намерениях на поставку SAF сотрудничество также должно включать новые места и производственные технологии для SAF. При этом Lufthansa намерена и дальше продвигать использование экологически чистых видов топлива. Согласно собственным заявлениям, Lufthansa уже является крупнейшим покупателем SAF в Европе.

Для OMV запланированное партнерство по поставкам SAF с Lufthansa Group является еще одним шагом на пути к снижению выбросов CO2 в портфеле продуктов и предоставлению решений для устойчивого развития авиационной отрасли.

SAF — это общий термин для всех авиационных топлив, которые производятся без использования ископаемых источников энергии, таких как нефть или природный газ. Существуют различные производственные процессы, и в качестве энергоносителей доступны различные исходные материалы.

Нынешнее поколение SAF в основном производится из остатков, например, из использованных кулинарных масел. Поскольку в Швехате не хватает растительного масла, параллельно с заводом там есть проекты в Германии и Румынии. В среднесрочной перспективе также будет использоваться процесс «энергия-жидкость» – применение CO2, электричества и водорода для обработки SAF.

Перед транспортировкой в ​​аэропорт SAF в настоящее время смешивают с ископаемым керосином. Однако в будущем это должно сделать авиацию почти нейтральной по выбросам CO2. Чтобы еще больше сократить выбросы CO2, Lufthansa также уделяет особое внимание ускоренной модернизации парка самолетов, сообщают австрийские государственные СМИ.