- Новости Австрии
-
Цены на кондоминиумы в Зальцбурге выросли на 13%
22.04.2024
Жители Штирии штурмуют туристические агентства
22.04.2024
Форарльберг: Каждый пятый ребенок страдает кариесом
22.04.2024
Бургенланд: «Звездная ночь» на озере Нойзидлер
22.04.2024
Вена: Рекордное количество конгрессов и встреч
22.04.2024
Каринтия: Петиция фермеров против «лабораторного мяса»
22.04.2024
В Вене идентифицирована жертва убийства мафии
22.04.2024
Верхняя Австрия: Компании в Китае процветают
22.04.2024
Бургенланд хочет принимать меньше беженцев
22.04.2024
Тироль: Промышленная деятельность застопорилась
22.04.2024
- Рекомендуем
- Погода в Австрии
-
Вена
Зальцбург
Инсбрук
- Рекомендуем
Alstom впервые получил заказ в Австрии
Опубликовано: 05.03.2010
Впервые в своей истории компания «Австрийские федеральные железные дороги» разместила крупный коммерческий заказ на 90 млн евро на предприятиях концерна Alstom.
Согласно подписанному договору французы оснастят в ближайшие годы 449 единиц австрийских локомотивов и иной подвижной техники системой управления и обеспечения безопасности движения поездов второго уровня ETCS Level 2.
В тендере участвовал и Siemens, поставляющий в Австрию электровозы Taurus и моторвагонные скоростные пассажирские поезда Railjet. Однако OeBB остановила свой выбор на продукции Alstom, даже несмотря на то что ранее Siemens в консорциуме с компанией Thales получил заказ на оснащение системой ETCS всех основных трасс на железных дорогах Австрии. Кроме этого, бортовое оборудование этой системы с эмблемами обоих производителей было установлено на 13 локомотивах Taurus в рамках пилотного проекта.
К концу года Alstom обязался создать на территории Австрии техническое бюро и предоставить заказчику первый прототип бортового оборудования, а с 2011 года планируется запустить серийное производство. В первую очередь оборудованием будут оснащаться локомотивы Taurus серии 1016 и 1116.
Активность австрийской стороны по внедрению системы ETCS является следствием критики, которой подвергла компанию OeBB Счётная палата страны. Она выявила отставание компании от конкурентов в плане оснащения современной техникой управления и безопасного движения.
Кроме того, эксплуатировавшиеся системы не всегда были совместимы с техникой, использовавшейся в других странах ЕС. Это было техническим препятствием на пути либерализации железнодорожного пассажирского сообщения на пространстве Евросоюза, которое австрийцы намерены полностью устранить к 2014 году.